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　　CCTV《焦點訪談》5月18日播出節目《客運站去哪了？》，曝光吉林省吉林市投資3億建客運站，占地面積8.7公頃，相當於12個標準足球場大小，設計日輸送旅客3萬人次，日發車1200班次。但是因為地理位置較偏遠，也沒有公交線路等配套設施，導致乘客和車輛均不願前往，目前僅有幾趟省外車輛仍在運行，一天只有零零星星幾十個班次。而當地將另投10億新建客運站。以下為節目實錄。
　　主持人 敬一丹：
　　你好觀眾朋友，歡迎您收看《焦點訪談》。
　　在今天的節目里咱們說說出行。現在百姓出門越來越經常，出行方便不方便就變得越來越重要。無論城市大小，客運站都必不可少，客運站建在什麼地方呢？當然是方便乘客的地方了。但是在吉林省吉林市，不少要坐車的人卻提著大包小裹滿大街找不找客運站。客運站去哪了呢？
　　解說：
　　走出吉林市的火車站，穿過站前廣場，在步行5分鐘以後，馬路一旁就可以看到一片工地。當地人說，這片正在蓋樓的地方就是過去的老客運站，現在已經改成了商業建築。
　　吉林市市民：
　　好像這個旁邊就是客運站。
　　記者：
　　有站嗎？
　　吉林市市民：
　　有，應該有站，以前我記得這兒是客運站，現在是不是，不清楚了。
　　解說：
　　老的客運站已經沒有了，而記者在火車站的街道兩旁發現四處都停放著長途大巴車，有的還在電線桿上掛著發車的牌子，而售票員直接在街頭賣票。這些車這麼亂，會不會是黑車呢？街頭的一位交警告訴記者，這些可都是正規的。可是從吉林市發往外地的車有好幾十趟，這都分別到哪裡去找呢？這可能就要靠運氣了。
　　主持人：
　　你知道怎麼坐車嗎？
　　吉林市市民2：
　　去那邊，坐客車走唄。
　　記者：
　　客車在哪呢？
　　吉林市市民2：
　　好像在那頭吧，我也不怎麼瞭解。
　　解說：
　　這是當地媒體的報道，報道顯示，在這兩條大街交匯處有幾個不同的地方，,分別作為臨時長途客運站的站點。售票員告訴我們，現在這種狀態已經是相對固定的，在2013年之前可能更為混亂。
　　客運車輛售票員：
　　現在基本上已經固定了，基本上就這樣，原來人找不到車。原來這些車就自己找位置停。
　　解說：
　　既沒有侯車處，也沒有售票點，那麼安檢等必要的程序又怎麼實施呢？
　　客運車輛司機：
　　這就是正規的，先都在這兒發車，都這樣。
　　記者：
　　(在哪)安檢？
　　客運車輛司機：
　　安檢，我在這兒瞅一下，就算安檢了，一會兒我還翻你的兜子呢。
　　解說：
　　記者觀察了一會，這些乘客在放行李上車時根本就沒人檢查。這裡的舊客運站拆掉了之後，為什麼不新建一個呢？再一打聽，原來當地並不是沒有蓋新客運站，只不過不再原地，而是挪到別的地方去了。
　　吉林市市民3：
　　好像要搬到中東(地區)那兒去，說要換地方。
　　解說：
　　在當地人的指點下，我們又來到了位於六、七公里之外的霧凇路上，果然在這裡看見了一座嶄新的車站。這座客運站從外形上來看非常的寬敞氣派。可是走進去一看，卻發現非常冷清，大廳里沒什麼人。那麼這裡有沒有車發往下轄的區縣呢？
　　記者：
　　短途車這邊沒有啊？
　　吉林市霧凇客運站工作人員：
　　不在這兒啊。
　　記者：
　　不在這兒啊。
　　吉林市霧凇客運站工作人員：
　　嗯。
　　記者：
　　我看上面不是寫著舒蘭方向都在這兒嗎？
　　吉林市霧凇客運站工作人員：
　　沒看都擱凳子擋著嗎，正經檢票哪有用凳子擋著的，就這一個檢票口。主要針對外省外市的車才發。
　　記者：
　　這些檢票口都沒開？
　　吉林市霧凇客運站工作人員：
　　對。
　　解說：
　　記者看了一下，這裡總共有12個檢票口，只有2個檢票口開著，其餘的都大門緊閉。根據網上的相關資料，這個霧凇客運站建設標準為國家一級公路客運站，建成時是吉林省最大的公路客運站，已經於2010年10月投入使用。占地面積8.7公頃，相當於12個標準足球場大小，設計日輸送旅客3萬人次，日發車1200班次。可是我們看到的實際情況是，空蕩盪的大廳，一天只有零零星星幾十個班次。空置的還不只是大廳，整個客運站的建設還包括了一棟14層樓的辦公樓，現在也大門緊閉，沒有使用。
　　吉林市霧凇客運站 副站長：
　　大樓沒啟用，上邊的消防沒接上去。
　　記者：
　　一直就沒用？
　　吉林市霧凇客運站 副站長：
　　對。
　　記者：
　　消防為啥沒接上去？
　　吉林市霧凇客運站 副站長：
　　這個大樓建設資金不夠，就沒接。
　　解說：
　　與此同時新，新客運站的旁邊還新建了一些配套工程，打著車站巨大人流量的旗號，這些配套樓宇很快就銷售一空。可是大部分都是閑置的。
　　記者：
　　那些店鋪是一直空著的，還是經營過一段時間？
　　購房商戶：
　　店鋪現在空著呢，鎖都沒有開鎖，三年了。
　　記者：
　　就從來沒開過門嗎？
　　購房商戶：
　　從來都沒有開過門，現在物業在這兒催，物業費都收不上來，不開門營不了業用啥來繳物業費。
　　解說：
　　這到底又是怎麼回事呢？原來這個客運站是2011年前後搬過去的。可是這個客運站一來和火車站的距離較遠，另一方面公共交通也很不方便。
　　吉林市霧凇客運站 副站長：
　　主要是百姓不方便，車站離住宅區太遠，因為我們是站沒有車，我們只能為車提供服務。(客運)公司反映很強烈的當時，因為一個是老百姓不願意來，再一個(原因)車往這邊來，耗油量太大。
　　吉林市市民4：
　　(客運站)搬過去了，問題是沒人去，為什麼沒人去，往那開的公交車太少了，我要打車去。因為公交車根本沒有去，你知道嗎，難得一趟，誰願意去。
　　解說：
　　在很長的時間里，即使長途客運車從這裡出發，還是要繞到火車站前去拉乘客。當地的客運部門只能關閉了這裡的有關線路，並於2013年初在火車站前設立了那些臨時客運站。如此兜一圈，又回到了原點，當時他們為什麼又要把客運站拆掉，搬遷到偏遠的霧凇路去呢？這是2010年霧凇路客運站商業配套工程企業時的報道，當中提到“一個城市交流樞紐的轉移，意味著它的客流、物流、資金流的轉移，同時也意味著城市新的經濟增長點的出現。”
　　吉林市霧凇客運站 副站長：
　　好像要拉動西山的經濟，當時我們來的時候周邊都沒有房子。
　　記者：
　　現在周圍可以了。
　　吉林市霧凇客運站 副站長：
　　對，把我們犧牲了。
　　解說：
　　按照建設時的規劃，這個大樓2層夾層設有餐飲、休閑區，3層是核心部分，即職能化平臺，4層到6層為辦公區域。但是記者看到這棟大樓正門緊閉。實際上這裡建成4年來，一天也沒有使用過。
　　吉林市霧凇客運站 副站長：
　　白瞎了。當時市裡要求建設標誌性建築，其實這個建築隊我們客運站本身沒啥用。
　　記者：
　　你們負債了吧？
　　吉林市霧凇客運站 副站長：
　　我們客運站沒負債。
　　記者：
　　那誰負債？
　　吉林市霧凇客運站 副站長：
　　市交通局。
　　記者：
　　沒有上億建不了吧。
　　吉林市霧凇客運站 副站長：
　　花了3個億。
　　解說：
　　一方面投入3個億建設的新客運站閑置不用，另一方面大部分客運車輛聚集在火車站附近的街道兩旁，沒有固定地點，混亂不已。在這種情況下，當地又開始在已經拆掉的舊客運站附近新建一個更為龐大的新車站。
　　吉林市霧凇客運站 副站長：
　　新車站今年已經開始建了，兩年之後還要遷回去。
　　記者：
　　工程挺大的。
　　吉林市霧凇客運站 副站長：
　　10個億。客運站是一部分，公交一部分，出租車一部分，跟火車配套還有一部分。
　　記者：
　　政府投資啊？
　　吉林市霧凇客運站 副站長：
　　對。
　　解說：
　　在火車站前的廣場上我們看到，這個廣場已經在開始改造，這個最新的客運樞紐的確已經動工了。
　　吉林市市民5：
　　原來那個地方好好整一下，正好夠用。我們政府沒有遠慮，沒有考慮到搬到那兒去的利弊，這是最大的浪費。
　　解說：
　　據瞭解，這個最新的客運樞紐建成之後，之前已經建成霧凇路客運站如何使用？目前還沒有確定。
　　主持人：
　　您看這客運站一去一回這通折騰，既難為了乘客，也造成了巨大的浪費。做決定以前有沒有聽過乘客怎麼說？有沒有做過嚴謹的調查論證呢？決策有漏洞，實施太草率，就帶來了這樣的後果，真是讓人鬧心。公共設施的建設尊重民意、尊重需求、尊重科學，這才是硬道理。
（編輯：SN014）